Резиновые сапоги

Друг ездит на очень старой ниве, она для него необходимость, т.к. дом на окраине города на грунтовой улице и там ещё на горе всё. При дождях глина, зимой снег. Недавно он ездил фотографировать мотокросс, в том месте спуск к трассе через очень крутые холмы. Уехал он один, правда задом, а всякие крузеры-паджеры с крутыми фотографами остались снизу, выбирались в город через трассу мотокросса. Про запах горелого сцепления никогда ничего не говорил. Это больше к китайцам относится, судя по отзывам.
В принципе, говорит, что двигателя хватает. У него карбюратор и 1.6. Резина штатная, никаких улучшайзингов нет.
Есть в природе интересный нивовский движок 1.8, редкий (только насчёт программы к инжектору на 1.8 не знаю ничего, хотя пишут что есть такие двигатели с завода). Карбюраторные 1.8 были на длинных нивах и на минивэне Надежда. Этот 1.8 движок гораздо тяговитей, чем 1.6 и 1.7. Блок якобы свой там, он выше и цилиндры больше.
На нивах 1.6 у которых шестёрочные задние фонари, главные пары были 4.3 (Ваз 01). Потом уже 4.1. Тюнинговые есть всякие, но завод никогда не делал больше 4.44 (ваз 02).
Чем больше колёса, тем главная пара должна быть "главнее".
Например, пишут такое:
Главная пара 5.38 для а/м Нива, Шевроле-Нива
12 500.00 руб.
Применяется с колёсами диаметром 31-33”.
Менять есс-но две.
При прочих равных условиях 4.3 лучше по бездорожью. 4.1 по трассе.
На koroffka4x4.ru много чего есть для нивы.